一提到“共享单车”，很多人想到的就是“方便”。但随着众多共享单车企业进入市场，也带来了不少问题。
对用户来说，共享单车的APP太多太分散，想要随时用到车，就意味着要安装全部APP，还要逐一进行身份认证、交押金，十分麻烦。有些使用者更为了恶作剧和将单车据为己有，将单车的开锁二维码划花，令单车无法使用，造成大量资源浪费。对城市管理来说，单车的乱停乱放，甚至退出市场企业遗留下的废弃单车，容易造成交通堵塞，影响市容市貌。
被废弃的共享单车造成资源浪费
近日，佛山交通部门就放出了消息，今后佛山市内的共享单车有望支持刷公交卡。这就意味着，不用下载APP，直接用公交卡就能直接开锁共享单车，并完成车费支付。
据统计，佛山全市目前拥有约40万辆共享单车，用户总量达到400万，单车日均出行总量甚至超过地铁日均客流，共享单车已成为城市公共交通领域的一部分，而随着广州公共自行车和三水区公共自行车的相继停运，可以看出共享单车已很大程度取代了政府主导的公共自行车。这次打通公交系统与不同共享单车的举措，更是提升了共享单车的使用率和使用体验。
这样的操作在国内外其实已有先例。2017年10月，西班牙的马德里交通部就与当地共享单车公司BiciMAD合作，整合交通卡与共享单车的互通。今年5月，ofo也跟北京市政交通一卡通达成合作，在人民大学内推行可以使用公交卡的NFC智能锁单车。
西班牙共享单车可支持刷公交卡开锁
以往只能通过扫码开锁，现在同时兼容扫码和刷卡两种方式，就算是来自不同企业的共享单车，一张卡就能搞掂，这无疑为市民带来极大的方便，又能活化共享单车的“僵尸车”，减少浪费。
但这点在技术实现上，还需要考虑不同共享单车企业应用的技术方案、用户数据和联动扣费问题。要知道，不同共享单车使用的可能是不同的技术方案，从最开始的密码电子锁、蓝牙、GPRS到BLE模块，要在原有硬件基础上加入刷卡功能，是一项浩大的工程。
如果一开始就能兼容所有的支付方式，在智慧交通的升级改造上就能更省心了。就如天波智能公交支付终端TPS505，能同时支持微信支付、支付宝和刷公交卡，融合投币和扫码一体，为市民搭乘公共交通提供更多的支付选择。
天波公交扫码投币一体箱TPS505
公共自行车与共享单车可以帮助每一位市民轻松完成最后一公里的路程，也能解决空气污染和交通堵塞等问题。但如何做到绿色出行、文明出行、智慧出行，将影响我们的城市生活体验，通过科技将壁垒打通，兼容扫码、刷卡甚至未来的人脸识别来借还车辆，将是共享单车甚至智慧交通发展的新方向。
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