图片来自“123rf.com.cn”近几年，自“新零售”概念被电商巨头提出来以后，无论是互联网企业还是传统商超，均想在新市场中站稳脚跟并分得一杯羹。传统商超将线上线下资源结合，依托供应链的链接，为消费者提供末端货物配送，解决消费者无法亲自到店消费的痛点以及满足消费者多样化的需求。而在这末端配送中，物流配送便是商超的核心。
对于大型超市而言，物流管理和配送的难度就在于单品的品种种类繁多、批量少，对批次有一定的要求，所以这也是满足仓储式超市最有效经营面积的前提。对于超市末端的物流配送而言，不止要在物流末端进行高效的配送体系，还需要在物流前端的系统调度、仓配管理等方面实现一体化，才能够满足末端消费者的多样化需求。
沃尔玛：推出多种时效产品，服务末端客户
沃尔玛的成功就在于它灵活的物流配送中心、强大的物流信息技术、物流配送体系的运作。通过做自己的物流和配送，拥有自己的卡车运输车队，并使用自己的后勤和物流方面的团队，并通过配送中心将门店物流集中管理，由供应商将货物运送到指定的配送中心，然后通过运输团队将集中于配送中心的货物分发到各个零售门店。据了解，沃尔玛如今在中国已经落成并投入使用的配送中心大约有110个。
在末端配送领域中，沃尔玛也不断推出新的服务产品。例如，沃尔玛宣布了其电子商务平台将在美国40个城市推出免费“次日达”服务；如果用户线上订单超过35美元，在无需缴纳会员费的情况下也可以获得“次日达”服务；除了次日达之外，沃尔玛还宣布其3100家实体店将在年底完成“在线下单，店内自取”的服务；以及沃尔玛尝试推出“众包快递”，即让到超市购买商品的消费者给同样在沃尔玛官网购物的邻居送货等等。据了解，如果沃尔玛推行“众包”快递的送货形式，可为其节省商品物流配送成本，还能使得全美40%的家庭当日收到食品杂货。
同时，沃尔玛除了利用自身的物流体系外，还与京东到家合作，实现门店与库存的结合，消费者在京东到家平台下单后，沃尔玛门店相关工作人员进行货物打包，最后由达达配送员进行配送。
从下图可以直观的感受到沃尔玛的技术应用与赋能。
物美：联合多点，打造数字化新零售商超
与沃尔玛配送模式不通，物美的配送难度在于，前者均为大型门店，配送需整箱发货，而物美的多家便利店需要将整箱商品拆零，根据商品的不同配置进行集中，然后打包配送。
2018年10月，物美联合多点Dmall、链商优供合作，拥抱互联网实现数字化升级，打通线上线下，实现用户、商品、供应链、营销、运营、支付等一体化协同发展。物美通过关联公司链商优供发力B2B模式，打造“仓-站-点”的三级城配体系，其中物美旗下物流公司承担配送和储存的功能；多点旗下的宅配团队承担最后一公里业务；物美门店可作为前置仓。
如今物美已形成了多种物流模式：1、B2B（实体店配送）模式：通过配送中心实现商品配送，24小时内达到所在区域的店铺；2、B2b模式（链商优供，互联网的分销模式），通过搭建基于移动互联网的供应链交易和管理平台，服务于社区便民生活超市；3、O2O模式（多点配送）：依托线下超市网络的分布式电商平台，3公里内2小时快速送达客户；4、B2B2C模式：针对C端客户，采用DC中央仓短驳到门店分拣的模式，DC使用周转箱/保温箱发货到门店前置仓，门店拣货，再配送客户。
不过，物美仅仅依靠多点是不够的，在单量出现激增的情况下，多点也会找第三方物流服务商进行合作，有效保证订单的履约能力。
阿里系成员大润发，淘鲜达做支撑
2017年11月，阿里收购大润发之后，开始对大润发进行改造。
在新零售浪潮的推动下，大润发也开始寻找线上流量的入口，2018年2月，首先位于上海和苏州的两家大润发门店开始试点接入淘先达。2018年6月，大润发宣布完成升级改造的100家门店全面参与天猫618。并且在2018年双十一前，所有大润发门店均已接入淘先达，完成线上线下的合作。大润发门店的淘鲜达服务配送范围已从3公里全面扩展至5公里。家住大润发门店周边5公里内的用户，都将可以通过手机淘宝“淘鲜达”下单，送货到家。
接入淘鲜达为大润发门店带来了更多的线上流量，拓展了门店服务半径。据悉，大润发接入淘鲜达后三个月，日均线上订单超过1200单，单店月度销售额环比提升超过10％，单店累计新增年轻顾客数超过2万名。
不过，除了前端的物流运作之外，后台数据的打通也较为关键，只有两者结合才能够实现前端后端的数据一体化，包括门店云POS系统升级、供货系统改造等等。通过淘鲜达对实体店的数字化改造，实现了大润发的会员系统、支付、库存、营销、物流及供应链的一体化。反过来，数据化改造有助于其获得用户画像，实现消费者的个性化需求和精准营销。
除了以上提到的沃尔玛、物美、大润发之外，还有很多其他的商超例如家乐福、华润万家、永辉超市等等都在新零售变革的趋势之下完善自己的供应链体系，完善自己末端的物流体系，为消费者带来更好的消费体验。
商超的末端配送无疑是寻求时效、同城配送的要素组合，新零售是其发展的重要增长点。而这其中的末端配送便是即时配送行业发展中的重要组成部分，艾媒咨询数据显示，2018年中国即时配送市场用户规模继续稳定增长。2018年中国即时配送用户规模达到3.58亿人，预计2019年突破4亿人。
例如，一些末端配送的服务公司也在进行变革发展，蜂鸟即配品牌的独立，并开放物流服务；5月初，美团配送品牌的推出，也开始开放物流服务；达达——京东到家，打造众包物流平台+超市生鲜O2O平台的最后一公里；还有其他的即时配企业UU跑腿、闪送、人人快递等，未来或都成为新零售变革下商超发展的推动力。
未来，无论是商超的末端配送服务，还是即时配送服务，都将迎来几大发展趋势：效率革命成重点、实现消费场景全覆盖、与新零售协同式发展、智能化技术将推动行业更快发展等发展趋势。
结论：协同式发展解决行业痛点
当消费者的目光，接踵而至的被新零售物种及末端高时效所吸引时，很多商超常常会忽略一点：供应链体系升级。因为能够提高消费者购物体验的不仅仅局限于零售终端的变革，还有上游原材料、中游运输的协同、下游的配送等等，因此，供应链体系升级所带来的变革也同样同等重要。与其说是新零售所带来的配送改变，不如说是供应链的升级。
通过对这几家商超末端配送体系的了解之后，亿欧物流发现它们的末端配体系虽大不相同，但也存在一些共性，主要有以下几点：
第一，行业数字化与区域数字化互为拉动，供应链体系的不断完善，促成了广大商户进阶到“门店+网店+配送仓”的新模式，且商超的新零售物流辐射范围基本上是3公里以内和附近有线下门店的用户群体，同时线上线下一盘货，门店成为物流前端支点是现当下新零售影响物流发展的趋势；
第二，新零售物流和即时物流相互承载，新零售推动即时物流的发展，即时物流以往由211达发展到如今的分钟级配送、小时级配送，时效上提升。商超的物流核心就在于“网上下单、门店发货”，在推动线上线下一体化进程中关键在于线上互联网和线下实体店终端形成的合力，合力背后靠的是“分钟级”、“小时级”的即时物流支撑；
第三，商超的物流配送不限制于一家即时物流平台，都可以通过点我达、蜂鸟即配、美团配送等多方即时物流进行配送，加速双方的迅速发展；
第四，物流科技的作用不可忽视。移动互联网、大数据平台、自动分拣设备等黑技术的应用，使得线上店铺、线下店铺、物流平台融合迅速，卖家收到系统订单即时匹配货物，物流平台推送给送货人信息接单，一系列操作都将带给消费者快渠道、无缝化、个性化的体验。
因此，想要在现当下的新零售竞争中突围，光靠烧钱拓展门店抢占市场份额等等，是远远不够的。就目前而言，我国的商超零售业的供应链上下游还存在着散乱的状况，尚未实现有效的协同共进。对于市场变化反应不够迅速，流通成本过高、库存挤压难以消化等问题也是企业所面临的痛点。正如菜鸟总裁万霖所说，随着快递业务量的增大、新零售等新业态的出现，未来物流的服务质量、末端、环保等压力都不是任何一家公司单独能解决的，都需要整个行业用协同共享的办法去解决。
