这不是深市围绕智慧灯杆做出的唯一举动。
近2年来，智慧灯杆项目遍地开花，大家都很耳熟这个词。
“一杆多用”顺势演变为智慧灯杆一大趋势。各地政府机构也都认为 “一杆多用”将有效推动城市杆体基础设施的共建共享，为发展智慧城市打下基础。甚至有观点提出，智慧灯杆将是城市物联网发展的关键入口，尤其5G微基站建址的需求将为其开辟千亿市场。
So，今天我们就来看看，智慧灯杆产业，为啥如此受重视，其中到底有啥玄机？
01 深圳首条智慧道路即将完工
在深圳市交通运输局官网，笔者搜索到几条“侨香路进入施工收尾阶段”的新闻信息。根据内容，侨香路即将全线完工，以全新的面貌展现在市民面前。
这条从去年6月就开始动工改造的智慧道路，究竟承载了哪些功能呢?
1. 改造交通信号控制设施。 系统将自动感应计算路口车辆及等候行人数量，依据“车多放车、人多放人”原则，动态调整信号灯配时，缩短等候时间。
2. 在指定路面设置感应监控设备， 能自动感应大货车、泥头车超限超载、超速等诸多违章情况，并上传至执法部门进行监控与处理。
3. 灵活安装了功能多样的智慧杆。 集合了通信信号、照明、环境监测、视频监控、充电杆、信息交互、舆情报警等多种功能的路灯杆，不仅能保障照明系统的智能控制，还能通过多杆合一减少重复建设、改善市容市貌，以及预留了5G微基站接口，未来为智慧城市应用发展打下基础。
简单来说，优化通行效率、改善路面基础设施、安装多功能智能杆 是“侨香路”重要的三处亮点。其中，又以智能杆作为重中之重。
长约6.8公里的侨香路，安装有800套智慧路灯02 智慧灯杆十分受政策青睐
作为一项基础设施，路灯在城市中具有分布有序、覆盖广泛、存在电力 等特点。如果仅仅用来照明，显然没有充分发挥它的价值。
因此当多杆合一、5G微基站的需求逐渐清晰，智慧灯杆一下子赶上风口，得到了政策的大力宣导与激励。
工信部、国资委发布《关于2018年推进电信设施共建共享的实施意见》，指出积极推动电信基础设施和能源、交通等领域社会资源的共建共享，积极推进通信塔与路灯、监控、交通指示等杆塔资源双向共享 ;
广东省人民政府办公厅发布《广东省信息基础设施建设三年行动计划(2018-2020)》，要求各地政府积极开放社会杆塔和通信杆塔的资源，纾解基站站址短缺问题 ;
深圳市发布《多功能智能杆建设发展三年行动计划》，指出到2020年基本实现多功能智能杆在深圳市主要干道的全覆盖，建成多功能智能杆管理平台 。
可以说，政府释放的信号很清晰，目标也很明确：打造成功可复制的智慧灯杆项目样板，继而扩展到区域、城市范围。
图片来源：《深圳市新型智慧城市建设总体方案》
在《深圳市新型智慧城市建设总体方案》中，指出要加强推进智慧城市感知网络体系，包括推进智慧多功能杆建设，完善物联感知手段。
有政策就有市场。
照明企业、电信运营商、设备商、灯杆供应商、平台企业、安防企业、系统集成商等等都把目光汇聚过来，希望推动智慧灯杆的发展，从而在产业中分得一杯羹。但尽管如此，智慧灯杆的发展并不尽如人意。
03 哪些问题需要克服？
据行业人士透露，智慧灯杆产业推进速度缓慢、效果不明显、价值不突出 是不争的事实。
以目前最大的方向——“多杆合一”为落脚点进行分析。
首先，政府各部门间的协调问题 。智慧灯杆上搭载的各种功能涉及了很多政府部门，需要在这之中做好协调与分工，确定带头机构。这个过程直接影响项目的推进速度与质量。
第二，平台建设问题 。如果把各种功能简单集成在一起，只是实现了共杆，却和智慧扯不上关系。因此下一步，将各级部门的需求梳理清楚，建设对应场景的交互平台是至关重要的。
第三，商业模式问题 。智慧灯杆项目多为PPP模式，需要定好政府和企业间的角色分工，挖掘应用潜在的价值。比如就有观点提出，车联网和5G微基站的租赁是比较好的商业化方向。
第四，标准规范问题 。如果缺乏系统的标准体系，从试点走向批量复制必将受阻，也就达不到预期的产业规模。今年5月，全国首个《智慧杆系统建设与运维技术规范》团体标准正式发布，对智慧灯杆系统的功能、分类、应用场景、设备技术、数共享、安全要求、系统施工、运营维护等各个流程和环节进行梳理，正是体现规范化的重要性。
04 与5G的结合值得期待
虽然以上列举了智慧灯杆存在的各种问题，表明目前它的发展并没有那么好。但它也有未来发展的无限潜力，具体可从三个方面体现：
1. 多杆合一、智能化是大趋势。
2. 预留了基础功能以外的很多接口，可以充分应用到各种场景和商业模式。
3. 将借5G微基站迎来发展转机，通过共建共享的模式满足运营商海量的5G站址需求。
常见的智慧灯杆可以实现的功能
图片来源：网络
当我们回过头来，就能明白智慧灯杆产业是一个逐步演进的过程，需要潜心钻研做好准备、不断探索商业创新、耐心蛰伏等待时机。
无论如何可以期待的是，智慧杆将成“智慧城市”建设的重要切入口，成为智慧城市信息采集最关键的基础设施 。
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