今年年底，本市11条高速路将全部开通ETC(不停车收费系统)和MTC(人工半自动收费系统)。其中，不停车收费系统将在各高速路的主要收费站启用，而半自动收费系统则将在所有高速路收费口安装，普通公交一卡通IC卡就能刷卡缴费。
无需停车缴费的现代化ETC系统，被认为能大大缓解高峰时段收费口的拥堵。但从八达岭高速8个月的试验推广情况看，消费者认可程度并不高，截至目前只售出几百张速通卡，400元的押金和每年120元的使用费让众多私车车主望而却步，空荡荡的速通车道反倒招致资源浪费的抱怨。据透露，年底ETC系统在全市高速路普及后，速通卡将统一由首发、华北高速、首创联合组建的速通卡专营公司管理，收费标准也有望下调。
相对而言，公车消费比例较高的机场高速，经过近十年的速通卡推广，目前发卡总量已逼近2万张。不过，由于机场高速的ETC系统为2.5G制式，与交通部规定的5.8G标准制式不同，现有速通系统需要重装，近2万张速通卡全部过渡到新卡的时间也会持续半年之久。
北京统一全市高速公路电子收费系统标准也是京津冀地区联网收费迈出的重要一步。根据交通部的计划，明年，京津冀地区的速通卡系统就能互相兼容，真正实现一卡通行。而随着广东、江苏、上海等地速通卡系统陆续更换为交通部规定的统一标准，速通卡还将实现全国范围内一卡通行。另外，为解决不同城市、不同区域高速路普通缴费卡难兼容的问题，交通部还在寻求收费系统与银联系统的对接，届时，收费亭将安装pos机，使用普通银联卡也能在高速路收费站刷卡缴费。
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